Os utilitários mexicanos Honda CR-V e Chevrolet Captiva se enfrentam neste comparativo. No encontro, a versão 2.0 LX do CR-V, a mais em conta (R$ 88.410), encara o Captiva 2.4 Ecotec (R$ 87.425), também de entrada da linha. Por vantagens em acabamento, conforto e outros itens, o Honda levou a melhor desta vez.
Honda CR-V x Chevrolet Captiva Ecotec (Fotos: André Lessa/ AE)
O CR-V é mais maduro para as condições brasileiras. Suas suspensões oferecem mais estabilidade e a montagem geral do carro é mais bem cuidada. O Captiva peca pelo excesso de barulhinhos cada vez que se anda em piso irregular. E seu câmbio impede o melhor aproveitamento do motor.
A favor do Chevrolet, os destaques são justamente o propulsor mais potente e o desenho da carroceria, muito atual e com mais cara de utilitário-esportivo que o concorrente, que nasceu com o estepe do lado de fora, mas atualmente tem mais aparência de minivan que de jipe. Além dessas versões, os dois têm opções mais completas, ambas 4×4 e à venda no País.
Cabine Captiva
MOTOR E TRANSMISSÃO - A linha CR-V utiliza o motor quatro-cilindros de 1.997 cm³, que gera 150 cv a 6.200 rpm. Ele resolve na maior parte das situações, mas as arrancadas em subida são meio lentas.
Por outro lado, o câmbio automático de cinco marchas do Honda processa as mudanças mais rapidamente que o do Chevrolet e entende melhor a vontade do motorista quando pisa ou alivia o pé do acelerador. Essa qualidade é notável em todos os modelos automáticos da marca japonesa.
Cabine CR-V
A versão Ecotec do Captiva, também quatro-cilindros, tem 2.384 cm³ e rende 171 cv a 6.500 rpm. Com cilindrada mais alta, responde mais animado ao acelerador. No entanto, sua transmissão automática com apenas quatro marchas limita a agilidade do Chevrolet. Ela até permite trocas manuais, mas demora a obedecer aos comandos do motorista.
A estabilidade é outra vantagem do CR-V, que tem comportamento mais preciso em curvas e piso ondulado. O Captiva não transmite a mesma sensação de segurança.
Honda CR-V LX:
PRÓS
+ Estabilidade e conforto
Suspensões têm ótimo acerto e transmitem segurança.
Passageiros viajam mais à vontade
CONTRAS
- Desempenho
Mais pesado e menos potente, demora mais para retomar velocidade em subidas
Chevrolet Captiva Ecotec 2.4:
PRÓS
+ Motor e estilo
Com cilindrada mais alta, modelo reage rápido ao pé direito. Carroceria é mais ousada e bonita
CONTRAS
- Câmbio e ruídos
Transmissão até permite passagens manuais, mas tem só quatro marchas e respostas lentas.
HONDA É MAIS “AMIGÁVEL” -O espaço para passageiros é ligeiramente melhor no CR-V, que tem cabine mais larga. O banco traseiro é bom para levar três pessoas e, por ser corrediço, permite optar por mais espaço para as pernas de quem viaja ou no porta-malas. No bagageiro, a simplicidade faz toda a diferença na hora de, por exemplo, ir ao supermercado: a cobertura de bagagem do Honda é rígida e fica no centro do porta-malas, não na altura dos vidros. Isso permite distribuir as sacolas de uma grande compra emdois andares. No Captiva elas ficam concentradas no fundo.
O Honda tem mais qualidades para agradar aos ocupantes: traz porta-garrafas em todas as portas, tem o melhor console central, para-sóis iluminados e descansa-braços centrais para motorista e passageiro da frente. Vem também com um porta-óculos que, semiaberto, pode ser usado como aqueles espelhos convexos, que servem para vigiar a criançada no banco de trás.
Na versão de entrada, o Captiva vem com controles de som no volante, rodas de 17 polegadas (16″ no Honda) e traz airbags frontais, laterais e do tipo cortina. No CR-V, só há bolsas frontais. Os dois modelos trazem freios a disco nas quatro rodas com sistema antitravamento (ABS). No ranking de vendas de utilitários-esportivos, Captiva e CR-V ocupama quarta e a quinta posições, respectivamente.
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